Велоруководство. Как адаптировать город для велосипедов и самокатов
Первый регион реализации г. Москва
Практика одобрена:
Команда
Целевая аудитория
-
Жители города
-
Эксперты в сфере транспорта
-
Специалисты по благоустройству территорий
-
Представители органов публичной власти
Описание
Задачи:
Создание для муниципальных властей эффективный инструмент быстрого развития велосипедного транспорта
Повышение безопасности и комфорта при использовании в городской среде СИМ как транспорта
Описание лучших решений по развитию городской среды в части микромобильности и благоустройства улиц
Руководство по адаптации городов к велосипедам и самокатам содержит практические решения реализуемые в городах России с 2017 года.
Большинство решений Руководства реализуются комплексно в Москве, Южно-Сахалинске и Дербенте с 2020 года.
В реализации решений Руководства участвуют представители органов государственной и муниципальной власти, проектные организации в сфере благоустройства и транспорта, а также организации занимающимся вопросами дорожной инфраструктуры в России.
Взаимодействие между участниками практики строится как правило на базе рабочей группы создаваемой администрацией муниципалитета при разработке проектным бюро концепции развития вело инфраструктуры муниципалитета.
В руководстве собраны инструменты и справочные материалы, необходимые для комплексного планирования и обустройства велоинфраструктуры в масштабах муниципального образования (городского или сельского поселения). Включены рекомендации по организации сотрудничества как между ответственными и затрагиваемыми ведомствами, так и с компаниями, занятыми или предоставляющими услуги в сфере микромобильности. Помимо этого, описаны методы привлечения населения к соучаствующему проектированию, которое является ценным инструментом для определения потребностей пользователей СИМ.
Ярким примером реализации практики выступает реализуемые стратегии развития транспортной инфраструктуры городов Москва и Южно-Сахалинск, а также принятая в 2022 году стратегия развития велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в городе Челябинске.
Представленные материалы руководства охватывают все ключевые аспекты создания качественной и безопасной велоинфраструктуры. Они основаны на результатах исследований, передовых решениях, применяемых в зарубежной и отечественной практике, а также практическом опыте авторов.
Руководство по организации велоинфраструктуры не является техническим и носит рекомендательный характер. Несмотря на широту представленного набора мер и подходов, учитывающего разные градостроительные условия, его необходимо адаптировать к конкретному городскому контексту.
Сайт практики
Результат
Главный результат:
на 11% снижение смертности в ДТП с участием велосипедистов
на 80% снижение срока на создание велосипедной инфраструктуры
Дополнительные результаты:
Снижение риска конфликтов между велосипедистами и пешеходами
Уменьшение затрат на содержание автомобильных дорог
Стоимость реализации: От 10 млн до 50 млн ₽
Организации-участники
ООО «ОТСлаб»
Транспортные инженеры, исполнители и авторы концепции развития велоинфраструктуры
ООО «Студия транспортного проектирования»
Студия транспортного проектирования, транспортные инженеры осуществляют подготовку проектной документации
Велогород.Онлайн
Аналитическая обработка цифровых следов. Сбор и анализ различных данных о велосипедном транспорте и СИМ
Особенности внедрения
Присоединиться к текущему проекту
Создать аналог
Помощь при внедрении
Оказать содействие в подключении к платформе Велогород.Онлайн.
Провести презентацию руководства с участием представителей муниципалитетов реализовавших практику.
Оказать помощь в подготовке документов регулирующих прокат самокатом и велосипедов в муниципалитете.
Организовать консультации с крупнейшими прокатчиками самокатов и велосипедов в России: Whoosh, Urent, Яндекс
Этапы реализации
6 месяцев
Инициирование проекта создания велопешеходной инфраструктуры. Создание рабочей группы на уровне муниципалитета — 1 месяц
Разработка концепции проекта развития велопешеходной инфраструктуры. Формирование технического задания, определение подрядчика/исполнителя, подготовка концепции — 5 месяцев
Разработка проектной и рабочей документации для элементов обустройства велопешеходной инфраструктуры. Подготовка исполнителем проектной документации и ПОДД — 2 месяца
Проведение строительно-монтажных работ участков велопешеходной инфраструктуры. Начало реализации концепции в городской среде — 2 месяца
Последующая эксплуатация участков велопешеходной инфраструктуры. Передача созданной инфраструктуры с описанием требования к содержанию в ведение коммунальных городских служб — ежегодный контроль содержания велопешеходной инфраструктуры.
