В рамках практики формируются условия для беспрепятственного доступа маломобильных групп населения и пассажиров с ОВЗ к объектам социальной инфраструктуры метрополитена.

МЕХАНИКА РЕАЛИЗАЦИИ ПРАКТИКИ

Реализация практики началась в 2012 году с технической адаптации объектов на станциях метрополитена под нужды пассажиров с ОВЗ.

Объекты, подлежащие адаптации для маломобильных пассажиров:

пассажирские зоны станций;
привестибюльная территория и подземные пешеходные переходы в границах землепользования метрополитена;
входные и выходные группы дверей;
вестибюли и кассовые залы;
линейки турникетов и наклонные ходы эскалаторов;
платформы, переходные коридоры и лестничные марши по пути следования маломобильных пассажиров;
вагоны подвижного состава.

1. Для инвалидов-колясочников:

1.1. Проведено оснащение станций устройствами для перемещения инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, по лестничным маршам и эскалаторам, в том числе устройствами для перемещения инвалидов-колясочников по эскалаторам («ТЭМИ-001») – 100 % (69 единиц), мобильными устройствами для перемещения инвалидов-колясочников по лестницам («Standard SA-2») – 100 % (50 единиц).

1.2. Проведено оснащение пандусами (роллопандусами) уличных лестниц 33 станций. По состоянию на 01.01.2017 установка пандусов на уличных лестницах завершена.

1.3. Проводятся работы по устройству увеличенных по ширине входных/выходных вестибюльных дверей. По состоянию на 01.01.2020 в 55 вестибюлях станций метрополитена имеются двери увеличенной ширины, в том числе на 9 станциях (Василеостровская, Елизаровская, Лесная и Академическая после капремонта, Крестовский остров, а также на новых станциях Беговая, Новокрестовская, Проспект Славы, Дунайская и Шушары) с механизмом фиксации для задержки автоматического закрывания дверей (электродоводчиком) для безопасного проезда на кресле-коляске и прохода лицам с нарушением опорно-двигательного аппарата. По мере установки таких дверей производиться их оформление информационными носителями, обозначающими вход и выход для инвалидов-колясочников.

В технические задания на разработку проектной документации на капитальный ремонт станций метрополитеном включается требование

с детальным описанием принципа работы дверей для задержки автоматического закрывания дверей для безопасного проезда на кресле-коляске и прохода лиц с нарушением опорно-двигательного аппарата.

1.4. Для оперативной связи пассажиров с ограниченными возможностями с сотрудниками метрополитена с целью оказания помощи в беспрепятственном доступе на территорию метрополитена, на всех станциях метрополитена, непосредственно у входных дверей, а также у лестничных маршей,

В метрополитене создано специализированное подразделение – дистанция обеспечения мобильности пассажиров, работники которого оказывают помощь в передвижении по территории станции инвалидам и другим категориям маломобильных групп населения (далее – МГН), а именно: пассажирам с нарушением функций опорно-двигательного аппарата, с нарушением зрения, с нарушением слуха. Кроме того, помощь оказывается также пассажирам, испытывающим затруднения в самостоятельном передвижении (беременные женщины и люди старших возрастов с багажом, люди с детскими колясками, пассажиры с детьми до 7 лет и др.).

Работников дистанции обеспечения мобильности пассажиров можно узнать по ярко желтым жилетам со знаком доступности для инвалидов на спине.

Помощь маломобильным группам населения оказывается в пределах станции от границы землепользования метрополитена до посадки в вагон поезда. На текущий момент силами дистанции обеспечения мобильности пассажиров оказывается помощь МГН на всех станциях

1.5. На всех станциях на рамках стационарных металлодетекторов размещены информационные носители, указывающие направление движения инвалидов-колясочников и лиц с кардиостимуляторами. В непосредственной близости от рамок размещены информационные носители, обозначающие место прохода для инвалидов-колясочников и лиц с кардиостимуляторами вне рамок металлодетекторов.

2. Для слабовидящих пассажиров:

В рамках хозяйственной деятельности ведется работа по обустройству напольных тактильно-контрастных указателей перед лестничными маршами на ряде станций («Девяткино», «Старая деревня», «Купчино», «Московская 1», «Черная речка», «Приморская», «Ломоносовская», «Ладожская», «Невский проспект 2», «Площадь Александра Невского 1», «Улица Дыбенко», «Рыбацкое», «Проспект Большевиков», «Площадь Александра Невского 2», «Гостиный двор», «Маяковская», «Старая деревня», «Садовая», «Спортивная 2»).

2.1. У края платформ и у лестничных спусков в вестибюлях станций нанесены предупреждающие напольные контрастные полосы.

2.2. Для ориентирования пассажиров все станции метрополитена оснащены устройствами общегородской системы «Говорящий город». На вновь вводимых в 2019 году станциях данное оборудование также предусмотрено.

2.3. На информационных стойках СПТИ кнопки «SOS» и «INFO» продублированы соответствующими надписями, выполненными рельефно-графическим шрифтом Брайля. На мониторах стоек работает версия для слабовидящих граждан.

2.4. На всех входных и выходных дверях в вестибюлях станций метрополитена во избежание случаев травматизма размещены предупреждающие желтые полосы с надписью: «Пожалуйста, придерживайте дверь», также на прозрачных полотнах барьеров и стеклянных ограждений в вестибюлях всех станций размещены конрастные обозначения (желтые круги).

В настоящее время с участием представителей ВОС разрабатывается техническое задание на изготовление новых схем и атласов для слабовидящих пассажиров с использованием шрифта Брайля, с учетом введенных в эксплуатацию станций «Новокрестовская» и «Беговая», а также продления Линии 5 до станции «Шушары».

3. Для слабослышащих пассажиров:

3.1. В рамках реализации мероприятий Программы в части обеспечения доступности метрополитена для слабослышащих пассажиров выполнено оснащение кассовых окон вестибюлей (по одному окну на каждый вестибюль) всех станций индукционными системами, совместимыми со слуховыми аппаратами. Кассовые окна на всех станциях метрополитена оснащены информационным знаком «Доступность для инвалидов по слуху».

3.2. По состоянию на 01.01.2020 1547 вагонов оснащены системой «Бегущая строка», что составляет 80,2% от общего парка вагонов (1929 вагонов). Все новые вагоны метрополитена поставляются оснащенными информатором «Бегущая строка».

Создание в метрополитене инфраструктуры для комфортного использования маломобильными пассажирами

Обсуждение практики