СПРАВКА О ПЛАТФОРМЕ «ТРАНСФЛОУ»

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА ТРАНСПОРТНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ МОДУЛЬНОГО ПОСТРОЕНИЯ ЕДИНОЙ ПЛАТФОРМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ «ТРАНСФЛОУ» (ДАЛЕЕ – ПЛАТФОРМА) ЯВЛЯЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ ООО «АЛЬТЕК». ЭТО ПОЛНОСТЬЮ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ЦИФРОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ. ПЛАТФОРМА СООТВЕСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ АРХИТЕКТРУЕ ИТС, В ТОМ ЧИСЛЕ ТРЕБОВАНИЯМ, ОПРЕДЕЛЕННЫМ В РАСПОРЯЖЕНИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ ОТ 27.04.2024 № АК-95-Р. ПЛАТФОРМА ВКЛЮЧЕНА В РЕЕСТР ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ С ПОРЯДКОВЫМ НОМЕРОМ РЕЕСТРОВОЙ ЗАПИСИ 13136, ДАТА ФОРМИРОВАНИЯ РЕЕСТРОВОЙ ЗАПИСИ 30.03.2022 И ИМЕЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПРОГРАММЫ ДЛЯ ЭВМ № 2021611878.

НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ
Назначением Платформы является обеспечение координированного управления процессами дорожной деятельности, транспортного обслуживания населения, управления дорожным движением, а также обеспечения взаимоувязанного функционирования инструментальных подсистем ИТС, как единого целого, с целью предоставления комплексных сервисов ИТС, обеспечивающих заданную пропускную способность дорожно-транспортной сети, управление и контроль за транспортной работой в перевозочном процессе, управлением процессами, связанными с эксплуатацией, капитальным ремонтом, реконструкцией и строительством автомобильных дорог, обеспечивая контроль за надлежащим уровнем безопасности участников дорожного движения.

В результате внедрения Платформы происходит переход на цифровое планирование в процессах развития дорожно-транспортного комплекса, основанного на динамических показателях дорожного движения и данных по эффективности работы ИТС, повышение уровня безопасности дорожного движения и оптимизация мероприятий в сфере предотвращения ДТП.

ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИТС

Перегруженность городских автомагистралей является общемировой проблемой, ведущей к снижению качества городской среды, темпов социально-экономического развития городских агломераций, увеличению количества ДТП и ухудшению экологической обстановки. Причина тому – неуклонный рост автомобилизации, в том числе и в Российской Федерации. Оптимальным решением проблемы является применение эффективных методов транспортного планирова - ния с разработкой динамической транспортной модели и применение интеллектуальных систем управления дорожным движением.

При должной реализации такого решения возможно обеспечить равномерную загрузку транспортной сети на грани ее пропускной способности, не допуская перегрузки уязвимых зон, а также сформировать прогноз развития транспортной обстановки для обеспечения возможности предиктив - ного изменения организации потоков в местах, не имеющих стратегического значения для эффективной работы транспортной системы.

Еще один вариант доступного решения проблемы является дестимулирование использования личного транспорта. Успешная реализация такого подхода невозможна без обеспечения качественной работы обще - ственного транспорта. Такое решение лежит не только в плоскости обеспечения работы на маршрутах совре - менной техники или предоставления общественному транспорту выделенных полос движения, но и в оценке и удовлетворении актуального спроса на услуги пассажирского транспорта, обеспечении его эффективной системой управления, предоставлении населению удобных информационных и платежных сервисов. Описанные выше подходы предоставят возможность удовлетворить растущую потребность населения в передвижении при оптимальном использовании транспортных средств и повысить эффективность использования УДС, но потребуют применение самых современных технологий в области транспорта.

В международной практике проблемы перегруженности городских автомагистралей, обеспечения высокого уровня мобильности и комфорта для населения решаются благодаря внедрению и развитию современных интеллектуальных транспортных систем, способных обеспечить управление дорожным движением на суще - ствующей УДС без увеличения плотности дорожной сети. Отличительной особенностью современных ИТС является изменение статуса транспортной единицы от независимого, самостоятельного и в значительной степени непредсказуемого субъекта дорожного движения в сторону «активного», предсказуемого субъекта транспортно-информационного пространства.

Технологии ИТС, имеющие наибольшее значение показателя «выгоды/затраты», должны внедряться в первую очередь. К среднесрочным можно отнести мероприятия, повышающие эффективность отдельных об - ластей и функциональных разделов ИТС, а долгосрочные мероприятия должны быть направлены на поощре - ние альтернатив использования индивидуальных автомобилей и охраны окружающей среды.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ РЕАЛИЗУЕМОГО ПРОЕКТА

Основной целью создания ИТС является удовлетворение возрастающего спроса на пассажирские и грузовые перевозки, достижение транспортного баланса между пропускной способностью УДС и ее реальной загрузкой, обеспечение безопасности перевозок и снижение объемов выбросов загрязняющих веществ.

Главная цель интеграционной платформы ИТС (далее – ИП ИТС) – это организация взаимосвязанного функциониро - вания всех подсистем и сервисов ИТС, как единого целого для повышения пропускной способности транспортной сети и безопасности участников дорожного движения.

Платформа должна обеспечивать сбор и анализ данных интеллектуальной транспортной системы, поступающих со всех внутренних подсистем и внешних информационных систем (источников), таких как: административно-технические инспекции городской агломерации, ГИБДД, дорожные службы, такси, каршеринг и т.п.

ЗАДАЧИ ИП ИТС:

Сбор и хранение данных: ИП ИТС выступает центральным узлом для интеграции и консолидации данных, поступающих от всех подсистем и модулей интеллектуальной транспортной системы, что включает в себя автоматический сбор данных, их систематизацию и долговременное хранение для последующего использования
Агрегирование и обработка данных: Платформа осуществляет комплексное агрегирование данных, что позволяет обрабатывать как текущие, так и ретроспективные данные в целях анализа динамики изменений в транспортной системе, выявления трендов и моделирования возможных сценариев развития транспортной ситуации
Визуализация текущего состояния транспортной системы: Визуализация данных в режиме реального времени обеспечивает ответственных лиц графической информацией о состоянии дорожной инфраструктуры, инцидентах, параметрах транспортных потоков и пассажирского транспорта общего пользования в целях принятия оперативных управленческих решений
Представление данных в отчетной форме: Платформа поддерживает генерацию отчетов в соответствии с установленными стандартами и требованиями, что позволяет предоставлять информацию в удобной и регламентированной форме для анализа и принятия решений различными уровнями управления
Определение режима функционирования транспортной системы: На основе анализа текущих данных, посредством ИП ИТС определяется оптимальный режим функционирования транспортной системы. Это включает в себя как штатные, так и нештатные режимы работы, а также сценарии управления в чрезвычайных ситуациях
Корректировка работы подсистем ИТС: В ИП ИТС обеспечена возможность адаптивного управления подсистемами ИТС
Управление транспортной системой с целью максимизации индикаторов эффективности ИТС дорожной сети: Оптимизация транспортных потоков, снижение загруженности улично-дорожной сети (далее – УДС), обеспечение безопасности дорожного движения и повышение общей эффективности использования транспортной инфраструктуры

ИННОВАЦИОННОСТЬ РЕШЕНИЙ ИП ИТС «ТРАНСФЛОУ»

Разработка и внедрение цифровых двойников дорожной инфраструктуры
Разработка передовых инструментов сбора и обработки параметров транспортных и пассажирских потоков
Интеграция разноплановых пространственных данных в целях обеспечения транспортного моделирования
Применение последних достижений в области искусственного интеллекта и машинного зрения для мониторинга и анализа дорожной ситуации
Применение инструментов поддержки принятия решений и конструктора для автоматизации процессов сквозного межведомственного взаимодействия служб и ведомств

УНИКАЛЬНЫЙ ПОДХОД В ПОСТРОЕНИИ ИП ИТС «ТРАНСФЛОУ»

Использование опорной платформы ИТС «Трансфлоу» и мультивендорного набора инструментальных подсистем позволило объединить существующие, проприетарные технологии с консолидацией разрозненных данных, их обработки и обеспечения процессов единообразного управления в рамках одной платформы
Объединение в рамках ИП ИТС различных информационных блоков и ИТС сервисов, которые в физической реальности были связаны, но не имели виртуальной связи между собой сквозными процессами
Единый унифицированный инструмент управления дорожно-транспортным комплексом региона, обеспечивающий оптимизацию межведомственного взаимодействия внутри одной платформы

РЕАЛИЗОВАННАЯ СТРАТЕГИЯ ИП ИТС «ТРАНСФЛОУ»

Интеграция и модернизация существующих подсистем ИТС региона, а также разработка и интеграция в ИП ИТС «Трансфлоу» подсистем собственной разработки
Реализация ранее недоступных в отдельных инструментальных системах, процессов управления дорожно-транспортным комплексом
Организация сбора и обмена данными между различными службами и системами управления

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НЕЗАВИСИМОСТЬ ИП ИТС «ТРАНСФЛОУ»

Проект основывается на преимущественном использовании отечественного оборудования и полностью отечественном специализированном программном обеспечении, гарантируя технологическую независимость и безопасность
Отсутствие привязки к импортным компонентам и проприетарному ПО

ТИРАЖИРУЕМОСТЬ РЕШЕНИЯ ИП ИТС «ТРАНСФЛОУ»

Разработанные решения и подходы адаптированы к применению в других городских агломерациях. Данная стратегия уже реализуется в ряде регионов РФ с учетом опыта внедрения ИП ИТС Трансфлоу в Пермском крае

МОДУЛИ ЦИФРОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ТРАНСПОРТНЫХ РЕШЕНИЙ «ТРАНСФЛОУ»

Модуль «Цифровой двойник»
Модуль Управления дорожными работами
Модуль Конфигурации парковочного пространства
Модуль Диспетчерского управления ИТС для ЧС и ВС
Модуль Контроля эффективности ИТС
Модуль Электронного КСОТ
Модуль Внутренних и внешних сервисов
Модуль Транспортного моделирования и прогнозирования
Модуль Операционная картина ИТС
Модуль Электронного КСОДД
Модуль Координированного управления движением
Модуль Управления движением общественного транспорта
Модуль Геоинформационной системы

ПРОЕКТ РЕАЛИЗАЦИИ ИТС ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ НА БАЗЕ ПЛАТФОРМЫ «ТРАНСФЛОУ»

Обсуждение практики